2012年秋冬鐵路開行專列運送摘棉工返鄉(xiāng)紀(jì)實

　　12月20日10時47分，阿克蘇至鄭州l358次列車滿載著2143名摘棉工從阿克蘇站駛出。

　　站臺上，寒風(fēng)凜冽，烏魯木齊鐵路局干部職工向旅客揮手道別，依依不舍地送別這些為新疆經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻(xiàn)的“候鳥”。

　　車廂內(nèi)，溫暖如春，旅客們雙手握拳向鐵路職工行拱手禮，真誠地向為摘棉工出行提供便利的鐵路職工表示謝意。

　　列車在奔馳，車窗外閃現(xiàn)著堆積如山的棉垛、井架林立的油田。

　　這是鐵道部今年開行的最后一趟運送摘棉工離開新疆返回家鄉(xiāng)的專列。

　　自10月25日以來，鐵道部組織12個鐵路局(公司)使用46組車底、11條運行線，開行摘棉工返鄉(xiāng)專列235趟，安全運送摘棉工70萬人。

　　你局我局，摘棉工平安返鄉(xiāng)才是大局

　　“金色的太陽照邊疆，豐收的棉田翻銀浪……”

　　這首名為《新疆亞克西》的歌曲，近年來唱響在祖國的大江南北，歌曲形象地唱出了新疆的美麗富饒。

　　金秋的新疆大地，鐵路沿線兩側(cè)，是一片銀色的海洋。

　　“世界棉花形勢看中國，中國棉花看新疆。”新疆維吾爾自治區(qū)兵團棉麻公司的同志告訴記者。

　　新疆植棉歷史悠久。獨特的地理和氣候條件使新疆所產(chǎn)的棉花纖維長、色澤好、品級高。因此，新疆是我國唯一的長絨棉產(chǎn)地。

　　在黨中央、國務(wù)院的支持下，新疆維吾爾自治區(qū)于1996年啟動了棉花基地建設(shè)項目，擴大全疆的棉花種植面積。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，新疆棉花種植面積為2400萬畝，棉花產(chǎn)量為289.8萬噸。而2011年全國棉花總產(chǎn)量為660萬噸。

　　棉花收獲季節(jié)性很強。新疆地廣人稀，大面積種植棉花后，收獲季節(jié)就缺少大量的勞動力采摘棉花。因此，每年夏秋季節(jié)，來自山東、安徽、河南、湖北、陜西、四川、甘肅等省的百萬名摘棉工就乘坐火車千里迢迢來新疆采摘棉花。

　　新疆冬天寒冷，采摘棉花季節(jié)過后，這些摘棉工都要集中離開新疆返回家鄉(xiāng)。

　　對懷揣著幸福返回家鄉(xiāng)的摘棉工來說，鐵路幾乎是他們唯一可以選擇的交通工具。

　　鐵道部黨組心系摘棉工返鄉(xiāng)工作，每年9月上旬都要組織有關(guān)鐵路局客運系統(tǒng)的負(fù)責(zé)同志召開協(xié)調(diào)會，要求各鐵路局站在“辦好順民意、解民憂、惠民生的實事”高度，聽從指揮，按計劃開行專列，運送摘棉工離開新疆返回家鄉(xiāng)。

　　鐵道部指出，做好摘棉工返鄉(xiāng)運輸工作，不僅是烏魯木齊局的任務(wù)，也是全路僅次于春運的重點工作。

　　面對運送摘棉工返鄉(xiāng)時間短、任務(wù)重的困難，今年，成都、武漢、鄭州、上海、西安、濟南、南昌、北京、蘭州、呼和浩特、烏魯木齊等鐵路局及青藏鐵路公司響亮地喊出：“不論你局我局，讓摘棉工平安返鄉(xiāng)才是大局!”

　　成都、武漢局在車輛不足的情況下，一方面組織停運部分管內(nèi)旅客列車，分別騰出7組、6組客車車底，分別擔(dān)當(dāng)開行43趟、24趟專列。

　　蘭州、鄭州局積極挖掘內(nèi)部潛力，對全局可用的旅客列車車底進(jìn)行排查，在確保安全的前提下，分別整編出8組、5組客車車底，分別擔(dān)當(dāng)開行32趟、37趟專列。

　　上海、南昌局今年分別使用4組、2組客車車底，分別擔(dān)當(dāng)開行27趟、10趟專列。針對擔(dān)當(dāng)客運乘務(wù)的工作人員大都沒有操作過取暖鍋爐的實際，這兩個局提前安排車輛技術(shù)人員對客運乘務(wù)員進(jìn)行培訓(xùn)，針對新疆氣候寒冷的特點，掌握客車取暖鍋爐的性能、操作程序及故障處理等知識。

　　北京、西安、濟南、呼和浩特等局及青藏公司高度重視摘棉工返程運輸，安排干部趟趟添乘，實行責(zé)任連鎖掛鉤考核。

　　千好萬好，旅客們稱心滿意算是最好

　　這個場面對鐵路人來說很普通，但是對旅客來說卻很感人。

　　11月13日，由于南疆鐵路吐魯番至魚兒溝間刮起了14級大風(fēng)，23時57分，烏魯木齊至阿克蘇的5807次列車進(jìn)吐魯番站后，一直在站內(nèi)6道避風(fēng)滯留。至11月14日9時15分，5807次列車已經(jīng)在吐魯番站內(nèi)滯留了9個多小時。

　　吐魯番站副站長王群與列車長溝通了解到，列車滯留時間較長，開水供應(yīng)有點緊張。于是，她立即組織吐魯番站客運工作人員拿上開水壺，在一樓候車室集合，為列車上的旅客送開水。

　　車站客運員們提著一壺壺開水登上5807次列車，一邊為旅客倒著開水，一邊耐心地安撫旅客。暖心的話語、交流的微笑，帶走了寒冷和煩躁，溫暖了旅客們的心。

　　像這樣的場景，在今年摘棉工運輸工作中，不勝枚舉。

　　自1998年開行專列運輸摘棉工以來，烏魯木齊局不斷探索、研究，組織、形成了一套運輸摘棉工的措施，制定出了《冬季旅客運輸管理辦法》，確保冬季旅客運輸安全、平穩(wěn)、及時、有序。

　　《冬季旅客運輸管理辦法》從冬運期限、客流特點和組織原則，到客流調(diào)查、加開客車方案、能力利用及售票組織;從乘降組織、安全管理、加開客車乘務(wù)組織，到組織領(lǐng)導(dǎo)、總結(jié)、評估及考核，始終貫穿著 “分級管理、逐級負(fù)責(zé)，超前預(yù)測、方案科學(xué)，乘降有序、安全平穩(wěn)”的原則。

　　“沒有鐵道部的支持，摘棉工運輸工作寸步難行。最初開專列運送摘棉工的那兩年，我們吃不下、睡不好，現(xiàn)在摘棉工運輸工作一年比一年好。”烏魯木齊局客運處處長黃新說，“過去一些站段領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不到位，摘棉工防寒、候車、上車、服務(wù)工作不完善，現(xiàn)在我們送票到團場、田間地頭，將專列開到了摘棉工勞動的附近車站。”

　　自8月1日起，烏魯木齊局積極與當(dāng)?shù)卣疁贤▍R報，及早籌劃安排，開展客流調(diào)查，重點對上半年內(nèi)地來新疆務(wù)工人員的客流進(jìn)行調(diào)查，初步了解新疆各地種植棉花面積，摘棉工人數(shù)、來源、流向及分布情況。

　　針對乘坐列車的摘棉工包裹、行李多易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生的情況，烏魯木齊局規(guī)定了摘棉工隨身攜帶的棉花包大小尺寸及外包裝標(biāo)準(zhǔn)，要求地方政府、兵團各團場積極向摘棉工進(jìn)行宣傳。在出售團體票前，各車站與購票單位領(lǐng)導(dǎo)簽訂了旅客列車消防安全協(xié)議書。

　　摘棉工坐在返鄉(xiāng)的列車上長途旅行，不免得個頭疼腦熱的小病，各鐵路局給每趟摘棉工專列上都配足了常用藥品。

　　11月中旬，寒流來臨之前，為破解候車大廳無法容納眾多摘棉工的難題，奎屯站積極協(xié)調(diào)地方有關(guān)單位，連夜在車站廣場搭起了20頂防寒棉帳篷。坐在溫暖帳篷中的摘棉工高興地說：“鐵路職工對我們像親人一樣!”

　　愛民利民，鐵道部真抓實干就是為民

　　朱勤平是河南省尉氏縣大營鄉(xiāng)棗朱村村民。今年他在兵團農(nóng)二師三十三團九連采摘棉花67天，收獲棉花8792公斤，得到報酬15826元。這是他11月26日在庫爾勒站接受采訪時告訴記者的。

　　當(dāng)日，2675名摘棉工愜意地坐在庫爾勒站二樓候車室里，準(zhǔn)備乘坐當(dāng)日庫爾勒至鄭州的l30次列車返鄉(xiāng)，朱勤平也在其中。這是兵團農(nóng)二師今年4.2萬摘棉工大軍返鄉(xiāng)的最后一趟專列。摘棉工們告訴記者：“今年鐵道部愛民措施之一，就是我們不用在寒夜里排隊買票了。”

　　摘棉工們說的不用連夜排隊買票，指的是鐵道部今年第一次利用互聯(lián)網(wǎng)辦理摘棉工團體票。此舉自11月初開始實施后，烏魯木齊局加強互聯(lián)網(wǎng)摘棉工團體票辦理過程管理，對受理、身份信息錄入、付款、換取票等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的個別問題，鐵路局、站段主動與團體用戶溝通，確?；ヂ?lián)網(wǎng)辦理摘棉工團體票總體平穩(wěn)。

　　實施當(dāng)月，烏魯木齊局共為摘棉工辦理互聯(lián)網(wǎng)團體票46.8萬張。

　　這46.8萬張摘棉工團體票，是中國鐵路利用互聯(lián)網(wǎng)改變農(nóng)民工團體票售票方式的一個里程碑。

　　11月22日，當(dāng)兵團農(nóng)七師最后一批摘棉工在奎屯站登上返鄉(xiāng)的專列后，農(nóng)七師勞動和社會保障局局長何彥林感慨地說：“愛民利民，鐵道部采取措施真抓實干就是為民。”

　　烏魯木齊局管內(nèi)各站高度重視摘棉工團體車票審批、管理工作，以 “方便摘棉工集體購票”為指導(dǎo)思想，按照鐵路局《客票監(jiān)督管理工作辦法》和《關(guān)于加強團體票銷售管理工作的補充規(guī)定》，做好摘棉工團體計劃審批及管理工作。

　　烏魯木齊局提供多形式售票服務(wù)，送票到集中辦票點，送票到團廠、連隊、田間地頭，方便農(nóng)民工購票。按照摘棉工專列團體 “哪站辦票，在哪站乘車”的原則，烏魯木齊局組織安排旅客乘車，各站在受理計劃和辦理車票時，提前向辦票單位做好乘車站、乘車時間書面通知工作。

　　為了方便解決摘棉工購票、乘車中遇到的問題，烏魯木齊局、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團特地在烏魯木齊站附近設(shè)立了臨時辦事處。此舉為鐵路、兵團組織協(xié)調(diào)摘棉工返鄉(xiāng)提高了效率，節(jié)約了時間。

　　鐵道部要求沿途各站加強摘棉工專列上水工作，各上水站主動給列車上水，保證摘棉工專列輛輛、列列滿水。

　　鐵道部還要求沿途各站車嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》有關(guān)規(guī)定，落實飲食衛(wèi)生“五四制”，加強對食品采購、保管、加工、銷售等環(huán)節(jié)的管理;堅決禁止出售無生產(chǎn)廠家、無生產(chǎn)日期、無保質(zhì)期的“三無”食品;嚴(yán)把餐車上料關(guān)，嚴(yán)格按規(guī)定渠道上餐料，保證餐料質(zhì)量。

　　在鐵路運輸摘棉工返鄉(xiāng)的日日夜夜里，鐵路職工認(rèn)真踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨，真正做到了“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”。

　　列車奔馳在希望的大地上，鐵路職工用自己的智慧推動著鐵路科學(xué)發(fā)展，為我國全面建成小康社會作出了自己的貢獻(xiàn)。