廈門(mén)海滄大橋旅游區(qū)

廈門(mén)海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門(mén)市歷史上投資最大的交通工程項(xiàng)目，工程全長(zhǎng)5926.527米，主跨648米，海滄大橋設(shè)計(jì)通行能力為50000輛／日，行車(chē)時(shí)速為80公里／時(shí)，工程概算總資28.7億人民幣。海滄大橋工程于1996年12月18日破土動(dòng)工，主體工程于1997年6月份正式開(kāi)工建設(shè)，全橋于1999年12月30日順利通車(chē)。海滄大橋不僅是廈門(mén)與外界聯(lián)系的又一重要通道，更是現(xiàn)代化廈門(mén)的重要標(biāo)志，同時(shí)也是廈門(mén)新興的旅游景點(diǎn)，其優(yōu)美流暢的橋梁造型，輕巧獨(dú)特錨、塔結(jié)構(gòu)、與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門(mén)這座現(xiàn)代化國(guó)際性港口風(fēng)景旅游城市相適應(yīng)。大橋的建設(shè)也證明我們已達(dá)到世界造橋水平。海滄大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、西航道橋、西引橋、石塘立交橋等大型工程組成的，全長(zhǎng)5926.572米，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自己施工，且大部分材料是國(guó)產(chǎn)的。它的建成，代表著本世紀(jì)中國(guó)建橋水平最高成就。海滄大橋是亞洲第一、世界第二（僅次于丹麥）的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋。從景觀(guān)來(lái)看，大橋的索塔，采用門(mén)式結(jié)構(gòu)、橋柱各部結(jié)構(gòu)采用曲線(xiàn)造型為基調(diào)的設(shè)計(jì)構(gòu)思，型體上線(xiàn)條流暢、輕柔，大橋本身就是一座藝術(shù)精品。銀藍(lán)色的橋體與碧藍(lán)天空相輝映，看似長(zhǎng)虹臥波，宛如玉帶橫臥在粼粼的海面上。110束平行鋼絲索股，掛在門(mén)式索塔上，乃是一幅美不勝收的畫(huà)卷。從宏觀(guān)上看，橋塔、錨碇、橋身，結(jié)構(gòu)和周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致，大海、藍(lán)天、港口、城市和諧悅色，更感到人文美和自然美融為一體，尤其是夜幕來(lái)臨，大橋就像一條民間舞龍，橋塔白光如晝，橋上，縱纜燈火輝煌，真像夏夜銀河星空，顯耀閃亮，給素稱(chēng)quot;海上花園quot;的廈門(mén)錦上添花。江澤民總書(shū)記題寫(xiě)的quot;海滄大橋quot;橋名，光彩奪目。海滄大橋如一條銀龍舒展在廈門(mén)東渡港和海滄投資區(qū)之間的西海域上，和海天渾然一色，舉目望去，行駛的汽車(chē)仿佛飛翔在藍(lán)天碧海中，縱橫捭闔，一派蒼茫之氣象。海滄大橋是繼廈門(mén)大橋后廈門(mén)島對(duì)外的第二條通道。條條道路通羅馬，才有不可比擬的偉岸氣勢(shì)，再美的島嶼如果偏居一方與外界隔絕，也許會(huì)有第二個(gè)魯賓遜傳奇的故事或一年又一年吟唱飄洋過(guò)海心無(wú)所依的無(wú)奈。中國(guó)的文人騷客往往有懷舊念古之情，他們踏訪(fǎng)一座城市鐘情于殘?jiān)珨啾谥g，滿(mǎn)目蒼涼中少了幾許寬容自信，而海滄大橋卻給我們一個(gè)又一個(gè)意外，一個(gè)又一個(gè)的與眾不同，一個(gè)又一個(gè)的現(xiàn)代文明給我們帶來(lái)的驚喜，一個(gè)又一個(gè)從里到外身心的愉悅，對(duì)于一個(gè)游客來(lái)說(shuō)，此時(shí)的輕松舒坦也許就是下一次沖刺的動(dòng)力。海滄大橋景區(qū)的設(shè)置充滿(mǎn)了人性的光輝。海中央的西錨錠內(nèi)巍然聳立著青少年科技館，和27萬(wàn)平方米的火燒嶼生態(tài)樂(lè)園連成一片，這是中國(guó)第一個(gè)無(wú)人居住海島開(kāi)發(fā)成的旅游景區(qū)，自然界的許多奇妙景象不再是神奇的科幻，變成了伸手可觸的模擬。孩子們新奇的目光插上想象的翅膀，在心領(lǐng)神會(huì)中有了成人凝重的神色，我們的思想有了延續(xù)，在延續(xù)中，未來(lái)走進(jìn)了我們今天的生活中。
關(guān)鍵字： 東渡港 懸索橋 投資區(qū) 渾然一色 縱橫捭闔 鋼箱梁