自駕游不是隨便兜兜風

　　雷成

　　雖然已經(jīng)時隔一年網(wǎng)友“爪爪”回憶起自己第一次參加自駕游的慘痛經(jīng)歷，仍心有余悸。目前辭職在家休養(yǎng)的他，花大量時間在網(wǎng)上發(fā)帖子，奉勸自駕游愛好者周密計劃、謹慎駕駛。仍然困擾“爪爪”的是，險中求樂的自駕游，如果出了意外到底該怎么辦？

　　繞不過去的攔路虎

　　去年9月底，一向愛好徒步探險的“爪爪”參加了某汽車運動公司組織的雅魯藏布江大峽谷探險活動。在西藏波密縣境內(nèi)，“爪爪”乘坐的北京吉普由于車況較差落在了最后。行駛到一段陡坡時，吉普車突然失控，翻下了30多米高的山坡，車中4人都被拋了出來。因無線對講機失去信號，車隊其他人對他們的事故渾然不知。“爪爪”回憶說，有路人立即停車報警并緊急施救，當一小時后他們被送往醫(yī)院時，仍未有交警趕到現(xiàn)場。

　　全身多處骨折、最終被診斷為九級傷殘的“爪爪”認為，提供車輛的活動組織者和臨危處置不當?shù)鸟{駛員應(yīng)該對他的傷殘承擔賠償責任，便將二者告上了法庭。但由于彼此之間協(xié)議關(guān)系過于模糊，審理進度緩慢。更令人痛心的是，無論結(jié)果如何，“爪爪”都再也無法從事戶外運動了。

　　另一起發(fā)生在四川稻城的旅游大巴墜河慘劇使10個家庭遭受痛苦，卻同樣因責任人不明遲遲未獲賠償。由于車輛和駕駛員都是組織活動的昆明市五華區(qū)戶外運動協(xié)會臨時租借和雇用的，并且肇事車輛在產(chǎn)權(quán)和保險上還存在糾紛，索賠訴訟竟涉及7個不同的單位和個人。各被告紛紛推卸責任，庭審持續(xù)數(shù)日仍難以決斷。

　　數(shù)據(jù)表明，自駕游事故已經(jīng)成為旅游交通事故的多發(fā)點，并呈逐年上升趨勢。事故頻發(fā)且索賠困難，成為一些自駕游愛好者繞不過去的攔路虎。

　　有車就上路不等于自駕游

　　“國內(nèi)自駕游越來越火，許多汽車俱樂部、車友會都會組織自駕游，還有人在網(wǎng)上論壇呼朋喚友，拼車出行，似乎只要有車便萬事俱備。實際上，自駕游是一項專業(yè)性強、危險系數(shù)高的旅行活動。”云南省旅游局行業(yè)管理處副處長李華說，目前相關(guān)法律法規(guī)對組織自駕游的資格認證仍是空白。同時，不是所有的單位都有能力承擔這項工作。

　　她說，旅游法規(guī)對自駕游的組織機構(gòu)沒有進行規(guī)定，旅游監(jiān)管部門無權(quán)介入各類汽車俱樂部、車友會或旅游愛好者自發(fā)組織的自駕游活動。由于大部分這類民間組織沒有法人資格，一旦出了事故，責任難以認定，也無力賠償。

　　一些旅游界人士還觀察到，許多新手到節(jié)假日自己設(shè)計線路，以自駕游來練車技，有的甚至不對租借來的車輛進行必要的檢查，這都是非常危險的。因為偏遠地區(qū)的路況與城市不同，且路上車多速度快，安全隱患很大。大部分人也不懂得臨危時如何處理和自救。

　　“我們旅游從業(yè)者尚且覺得路上危險要小心，何況久居城市偶爾才出來兜兜風的人呢？”云南大江旅游漂流有限公司總經(jīng)理宋一平說，很多年輕人膽子太大，在地圖上隨手一指便背包出發(fā)，這“需要冷靜一下頭腦”。

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　　這位有30多年經(jīng)驗的專業(yè)探險人員早在1998年就招募了17輛私家車組隊去云南德宏傣族景頗族自治州。由于車況不同、技術(shù)不一，加上許多車主不適應(yīng)長途行車，一路上險象環(huán)生。宋一平提心吊膽、前奔后跑，回來以后發(fā)誓，“再也不組織類似活動了”。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，自駕車出游一定要購買保險，如果不是自駕經(jīng)驗非常豐富的人，最好跟旅行社組織的自駕車隊一同出游，并且一定要簽訂合同。

　　“一般來說，正規(guī)旅行社的自駕車隊，我們都要求前有領(lǐng)隊車、后有收尾車，配備無線對講機，并有專業(yè)汽車維修人員和懂急救的導游隨行。而且萬一發(fā)生意外，索賠比較容易。”李華說。

　　配套服務(wù)尚未成熟

　　事實上，由于自駕游發(fā)展速度太快，與之相配套的公共服務(wù)遠遠跟不上需求，許多旅行社在組織自駕游時也常常力不從心，叫苦不迭。

　　宋一平認為，目前國內(nèi)自駕游市場潛力巨大，但許多地區(qū)在忙于宣傳的同時，似乎忽視了服務(wù)體系的建設(shè)和完善。對自駕游而言，專業(yè)的救援和清障人員是自駕游最基本的安全保障，但這恰恰是最大的空白。

　　宋一平收集了幾乎所有能找到的自駕旅游指南，卻發(fā)現(xiàn)大部分的自駕游線路設(shè)計不科學、不專業(yè)、不客觀，“有的指南就是坐在辦公室里拿張地圖改編的。”宋一平說，自駕游指南對于信息的準確和詳實程度要求相當高，哪個路口該注意什么、哪條小路進去多遠有好的風景、吃住在哪里、價格如何等等，都是游客在出發(fā)前應(yīng)該詳盡了解的。因為自駕游的成本本身就相當高，走錯路可能一時半會兒無法發(fā)覺，如此一來，額外的支出勢必大增。

　　“現(xiàn)有的一些公路指路牌的信息不明晰、不人性化，有時候一晃而過根本就看不清。然而，就是這樣的指路牌也不是所有的地方都有。”宋一平回憶，有一次他在路上等一位朋友，兩車相距不過數(shù)公里，卻怎么也說不清楚各自的準確位置，轉(zhuǎn)了一個多小時才相遇。

　　宋一平認為，旅游部門應(yīng)該發(fā)揮規(guī)劃職能，促進自駕游服務(wù)的進一步成熟。目前，配有停車、維修、醫(yī)療等服務(wù)的經(jīng)濟型汽車旅館還不多見。部分地區(qū)由于山高路險等因素，并不適合自駕游，旅游部門應(yīng)該提請游客不要一味追求奇景、險境。