自駕必讀 教您高速事故后如何正確避險

　　開車出行，如何避免發(fā)生事故?發(fā)生意外后，應采取什么措施?就這些問題，記者采訪了幾位交警。

　　安全帶是保命帶

　　“很多反對系安全帶的人，理由是它會將人固定在坐椅上，與前車撞擊后，只能眼睜睜地被擠壓。”高速一支隊支隊長尹金瑞說，這種情況有，但是極少。通常的危險是，不系安全帶，車內人被甩出車外，橫尸路面。

　　怎么被甩出來的都有，尹金瑞轄區(qū)內，呂梁一個村莊的村支書，駕車帶著6個人上路，全車人都沒有系安全帶。出事后，交警趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)車的前面與兩側均完好無損，一看，全車人從后擋風玻璃被甩出。

　　還有一種理論，同意在高速上系安全帶，卻反對在城市里系，“因為車根本開不快!”對此，告誡：“慢是相對的。”他的一位朋友，有三十多年的駕齡，在太原市內開車，副駕駛座上坐著女兒。時速40公里時，突然前面出現(xiàn)一個闖紅燈的行人，他急踩剎車，并一把按住女兒。即便如此，女兒仍撞在前擋風玻璃上，頭破血流。“如果不攔著，孩子就被發(fā)射出去了。”“系安全帶，保下命的非常多。”很多時候，交警在現(xiàn)場看到擰麻花的車，斷定車里的人活不成時，系了安全帶的，就可能從車里爬出來。“當然，有被安全帶勒斷肋骨，勒破內臟的，但是，一根肋骨與被甩出車外，你選哪個?”

　　保持適當車距

　　高速公路發(fā)生的追尾事故，主要是后車沒有與前車保持安全車距。

　　有關專家在干燥的柏油路上做車輛制動試驗的結果顯示，時速為100公里的緊急制動，駕駛員的反應距離為28米，制動距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握與前車的距離米數(shù)不能小于本車的時速數(shù)字。

　　通常的車距公式是這樣的：時速50公里，車距不少于50米;車速80公里，車距不少于100米;車速100公里，車距應為150—200米;車速120公里，車距應保持200米左右。

　　出了事故人應快速離開路面

　　高速路上，二次事故比第一次碰撞更加可怕!前一段時間，山西一條高速路上，一輛車沒油了，乘車的夫妻倆下來推車。沒走出多遠，一處下坡路段時，后面來車看到他們時，為時已晚，踩著剎車撞了上去，夫妻倆全部死亡。

　　面對這種無知引發(fā)的二次事故，尹金瑞除了心疼，還總結了他們面對災難時幾近統(tǒng)一的錯誤行為：第一次事故發(fā)生時，當事人第一個電話打給家里人，第二個打給朋友，第三個打給保險公司。“等想起報警，距離發(fā)生事故已經不知多久了，二次事故，就在他打電話期間發(fā)生了。”

　　出警時間長了，高速交警總結出許多事故當事人的心理。許多人出了單方事故后，不是被嚇傻了，呆在車里不敢動;就是在路面上，心疼地圍著愛車轉。這時候，他們沒有快速離開路面，就是置身鬼門關，容易遭受后車瞬間撞擊，接下來是更多車的反復碾軋。

　　開車安全須知：

　　右手要握方向盤

　　“與日常生活相反，左手是主駕，右手是副駕!”尹金瑞說，右手為副，因為它得時不時進行操作：換擋、開關空調、調整風向、開關音響等。但是，右手每次工作結束后，一定要立即回到方向盤上，配合左手駕駛。大部分司機，為圖省事，換擋過后，手握掛擋桿不撒手。

　　前胸口袋里別裝硬物

　　很多男性駕駛員喜歡在上衣口袋里放手機、鑰匙、筆之類的隨身物品。開車時，這是對自身安全極大的隱患。

　　撞擊發(fā)生后，方向盤會擠壓駕駛員前胸，而口袋里的這些小物件，會直接被擠入胸腔，或是幫助方向盤完成壓斷駕駛員肋骨的任務。

　　乘車空間別堆雜物

　　三廂車的乘車空間內，應盡量少放雜物。那些乘坐空間與行李廂空間相連的旅行車內，更不要亂放雜物，將行李廂變成了“雜物間”。

　　車子后方的行李廂屬“防撞潰縮區(qū)”，發(fā)生撞擊時它是用來吸收后方來車的撞擊力，緩解危險性。如果這里被堆滿雜物，撞擊來襲，這些雜物瞬間會變成“重磅炸彈”。

　　別亂開遠光燈

　　遠光燈讓自己把路看得真真切切，卻讓對面車輛或前方車輛駕駛者眼前一片茫然。其實，不要以為開遠光就很安全，如果其他車輛看不清道路而發(fā)生事故，那你的車有時也不能幸免。你可能會為自己的惡習埋單。

　　不要到高速路練車

　　很多人認為，高速路上，沒路口，沒行人，道路寬闊，視野好，于是，許多新手或無證人員在高速上練手。高速一支隊五大隊的武小彪告訴記者，高速路比市區(qū)、低速可怕得多。出事故，緣于一個“快”字?？欤岏{駛員沒有時間采取措施。大部分新手把握不好跟車距離，緊急情況下，過近的距離讓車輛直接撞上前車，或是護欄。