因?yàn)榭戳松现芪?lt;新京報(bào)>的一篇報(bào)道,我決定周日去北京南站看看,用我的相機(jī)記錄下這即將消失的歷史. 已經(jīng)是 18:00了,我還在西單,但我還是決定去.因?yàn)樽约涸趕kype,qq上的承諾,更因?yàn)槲遗逻@歷史馬上就消逝了. 從西單打車16元,就到了.門口賣煎餅的小販說北京南站已經(jīng)封了,不能進(jìn)入了.但是倔強(qiáng)的我還是想試試,于是順著 圍起來的新磚墻,還是進(jìn)入了南站. 一切都破敗了,拆走了,滿地狼藉.只剩下那些參天的大樹靜靜的守候. 通往站臺(tái)的門也鎖了,幸好突然一個(gè)火車站工作人員開門放幾個(gè)人通行,我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見了,就大聲召喚等等我.于是也放我進(jìn)去了.工作人員應(yīng)該明白了我的用意是記錄北京南站,因此也樂于放我進(jìn)來. 站臺(tái)上我沒有太多強(qiáng)烈的感覺,只是感覺很通透,很清爽,風(fēng)兒很柔和很輕快的拍打著我. 我突然想到那句歌詞"為你彈奏肖邦的夜曲,紀(jì)念我逝去的愛情". 我想總有很多人的青春和愛情留在了這站臺(tái)上, 如今這站臺(tái)即將不在,他們的青春和愛情也終將消逝了,并且也再無憑吊之處.. 老南站有不可復(fù)制的歷史價(jià)值 www.thebeijingnews.com · 2006-5-12 3:44:43· 來源： 那個(gè)激發(fā)人們懷舊情感的老南站就要進(jìn)入歷史了。 自5月9日23點(diǎn)09分起，北京南站正式停用，代之的將是2007年年底建成、總共五層的現(xiàn)代化新南站。它將超過北京西站成為亞洲第一大火車站，2020年的運(yùn)量每年將超1.9億人次。 一個(gè)規(guī)模巨大的現(xiàn)代化新南站，無疑令人向往。然而，在建設(shè)新南站的同時(shí)，何不保留現(xiàn)在的南站，或修繕后繼續(xù)使用，或改建為博物館?面對(duì)可溯源至1897年、歷史層累已經(jīng)上百年的北京南站，我們需要的是“文化加法”的智慧，在建設(shè)新南站的同時(shí)，善待舊南站，而不是簡單以新代舊。我們應(yīng)該借鑒倫敦和巴黎的做法：在倫敦，十多個(gè)風(fēng)格相異、一百多年的火車站還在同時(shí)使用;而巴黎1897年修建的奧賽火車站在停用后，則建成為著名的“奧賽藝術(shù)博物館”。 很多去過南站的人都感嘆，沒有想到首都還有這樣老舊的火車站。然而，這正是它的魅力所在。曾有喜愛中國的挪威人說：他最喜歡北京的地方是南站。沒有高樓壓迫的低層舒緩環(huán)境，兩個(gè)一層的老式磚瓦平房候車廳，參天的楊樹，簡單的綠色站臺(tái)和跨越站臺(tái)的大鐵橋，不僅讓愛“懷舊”的外國游客喜歡，也為群體日益龐大的背包客們鐘情。“老舊”的南站甚至成了不用“化妝”的歷史活道具，一些拍上山下鄉(xiāng)畫面的劇組都專門來到這里拍攝，因?yàn)閯e的地方已經(jīng)找不到這樣老式的火車站了。 為什么不讓這樣可以“重回過去”的歷史現(xiàn)場繼續(xù)“活下去”呢? 南站讓人頗有微詞的地方是其簡陋、破舊，與首都形象不符。即使與一些偏僻的中小城市火車站相比，南站都顯得過于簡單、樸實(shí)。然而，建筑設(shè)施的老化，可以修繕;環(huán)境的臟亂，可以治理;運(yùn)輸能力不夠，可以另建新的車站。在古典、舒展的北京站，現(xiàn)代、宏偉的北京西站，以及未來更加現(xiàn)代化的新南站之外，樸實(shí)、簡單、傳統(tǒng)的老南站依然具有“活下去”的價(jià)值。正是南站歷經(jīng)風(fēng)霜的多年不變，成就了南站獨(dú)特的文化氣質(zhì)和歷史價(jià)值。 火車站不只是人流的通道，它還是人們的離愁別緒與思鄉(xiāng)回家的情感出入口，也是城市展現(xiàn)其人文氣質(zhì)和歷史性格的面孔和窗口。從火車站建筑的樣式、候車室的大小，到月臺(tái)的設(shè)計(jì)、樹木的有無，以及車站的生態(tài)環(huán)境、歷史傳承等，構(gòu)成了一個(gè)火車站文化的細(xì)節(jié)。所以，讓老南站繼續(xù)“活下去”，不僅保留了一個(gè)樸實(shí)、簡單的火車站，還保留下一種歷史形成的獨(dú)特氣質(zhì)的火車站文化。 它展現(xiàn)的是北京上個(gè)世紀(jì)五十年代的人文面孔，進(jìn)行的是簡單、樸實(shí)有些詩意的出發(fā)與歸來，因?yàn)檫@里有其他火車站所沒有的綠樹、蟬鳴、鳥啼;卻沒有壓抑人的高大樓房與候車廳，沒有迷宮式的各種通道，也沒有過度的人流造成的交通堵塞。 像倫敦、巴黎一樣，北京也是需要建設(shè)多個(gè)火車站的，從而避免超大型火車站對(duì)城市交通造成巨大壓力。北京的多個(gè)火車站也因此需要多樣化的類型和風(fēng)格，既追求現(xiàn)代的，也要厚待傳統(tǒng)的;建設(shè)規(guī)模壯觀的，也保留相對(duì)較小的。在對(duì)待老舊的南站問題上，城市文化性格日益開放現(xiàn)代的首都，同樣需要包容、博大的胸懷，讓新與舊同在，傳統(tǒng)與現(xiàn)代共存。既為北京的鐵路交通留下又一個(gè)重要的親證歷史的現(xiàn)場，也讓上百年的首都火車站的文化脈絡(luò)更加完整和清晰。 未來新南站無論多么現(xiàn)代化，也無法取代老南站，因?yàn)楹笳叩膬r(jià)值是不可復(fù)制的歷史與文化。經(jīng)過修繕和整治，人們?nèi)绻軌蚶^續(xù)在老南站以幾十年甚至上百年的方式，在蟬鳴和綠樹中遠(yuǎn)行或歸來，將是難得的文化幸福。 □李萬剛(北京媒體從業(yè)者)