公路會(huì)著火嗎

　　公路能著火?這可不是天方夜譚。和田的沙漠中有一種極為奇特的公路，不用柏油、水泥、沙石，而是就地取材，用紅柳枝條和蘆葦秸稈鋪設(shè)成的。

　　車行其上似跳搖擺舞，人在車中如乘小舟顛簸搖晃。暈!如遇風(fēng)沙掩埋了公路，司機(jī)們便將事先準(zhǔn)備好的木板、木杠墊在車輪下，待車像蟲子一樣慢慢蠕動(dòng)過(guò)后，再把木板抬到前面，奇!十幾公里的路程要走一天，急!太陽(yáng)暴曬汗流浹背，熱!干風(fēng)吹來(lái)口干舌燥，渴!走在鋪著干柴的沙漠公路，公路不著火，人也要著火?；鹈叭?如遇上沙塵暴，那沙海猶如沸騰的鍋，狂風(fēng)怒卷，彌天漫地，人在車?yán)镆诧h飄欲飛，悶!待沙暴平靜后，車窗成了毛玻璃，車身的噴漆被風(fēng)沙打成“大麻臉”，心痛!如在路上遇到無(wú)毛的家畜尸，那是被沙塵暴剃光毛窒息而死的，慘!

　　如今這種公路已難覓，取代它的是柏油公路。1995年10月，縱橫塔克拉瑪干沙漠的公路正式通車，它北起輪臺(tái)314國(guó)道，南至民豐315國(guó)道，全長(zhǎng)522公里，是世界上最長(zhǎng)的沙漠公路。它使烏魯木齊距和田的路程縮減3500多公里，成為南來(lái)北往最忙碌的公路。沙漠公路始于輪南，這里也是西氣東輸?shù)钠瘘c(diǎn)，公路入口處的吉尼斯紀(jì)念雕塑以及大幅的楹聯(lián)“今朝奇跡大漠變通途，千古夢(mèng)想沙海變油海”提醒著你即將開始的沙漠之旅。

　　在干燥松散、隨風(fēng)移動(dòng)的流沙上修筑高標(biāo)準(zhǔn)公路，中國(guó)人首創(chuàng)“強(qiáng)基薄路”的筑路技術(shù)，在世界沙漠公路史上樹起了一座豐碑。

　　沙漠公路能讓你感受穿越塔克拉瑪干大漠，柔和寧?kù)o的沙海，一浪追逐一浪，壯闊恢弘，迎風(fēng)一面有棱有角，雄奇突出，似刀削斧砍，背風(fēng)一面平坦柔軟，像綢緞一般。被公路一分為二的黃色沙海與藍(lán)天連在一起，烏黑光潔的公路在粗獷的大漠上，展示著人類創(chuàng)造的偉力。公路兩側(cè)采用的“蘆葦柵欄”和“蘆葦方格”像個(gè)巨大的網(wǎng)兜，將公路旁流動(dòng)的沙丘牢牢地兜住，這防沙治沙體系是咱中國(guó)人的奇思妙想。車行其上，總讓人產(chǎn)生一種在收割后的麥田上飛馳的幻覺(jué)。隨著公路向沙漠縱深延伸，胡楊、紅柳植被漸漸稀疏，但并不絕跡，不時(shí)地有一棵胡楊、一簇紅柳或是一株駱駝刺頑強(qiáng)地挺立在大沙漠中。不少人工培育的檉柳、沙冬青等抗風(fēng)沙、耐干旱的沙漠植物，靠先進(jìn)的管道滴灌技術(shù)在固沙格里鉆出了嫩嫩的枝芽。沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程正給沙漠公路披綠裝，且由季節(jié)性綠化向全年性綠化過(guò)渡，沙漠公路變成一條綠色長(zhǎng)廊已成為現(xiàn)實(shí)。沿途每隔四五公里的小屋讓人產(chǎn)生了興趣，每個(gè)小屋居住著負(fù)責(zé)看管水泵房和養(yǎng)護(hù)綠化帶的人，離他們最近的人家，是另外一個(gè)水泵房。貫穿沙漠的綠色長(zhǎng)龍，全靠密布在蘆葦網(wǎng)格間的細(xì)水管每天12小時(shí)不間斷地滴灌才得以存活。據(jù)說(shuō)沙漠公路全線共有114個(gè)這樣的水泵房，滴灌布線所用的干、支管總長(zhǎng)度，經(jīng)計(jì)算可以繞地球赤道半圈!

　　2002年9月，從輪南油田的塔中一井至且末縣的又一條214公里的瀝青路將塔克拉瑪干的一字沙漠公路改寫為“人”字公路。在這條路上可以看到載人世界吉尼斯紀(jì)錄的紅磚公路。那是1960～1968年由北京知青用8000多萬(wàn)塊紅磚筑成的。這條絕世無(wú)雙的紅磚路6米寬，102公里長(zhǎng)，現(xiàn)在只留下了5公里作為知青“文革”產(chǎn)物的紀(jì)念。

　　沙漠公路的開通為和田經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀，是和田人民的幸福之路，是塔里木油氣開發(fā)的希望之路，更是領(lǐng)略大漠風(fēng)光的必經(jīng)之路。這條貫穿沙漠南北的世界最長(zhǎng)的流動(dòng)沙漠等級(jí)公路，通往“死亡之海”的腹地——塔中石油基地。上帝是公平的，沙漠雖然寸草不生，但它卻蘊(yùn)涵著豐富的地下資源，沙漠正是因?yàn)橛辛诉@些石油才煥發(fā)出別樣的生機(jī)。