自駕車(chē)隊(duì)行駛完全手冊(cè)

　　在車(chē)輛較多的時(shí)候，自駕出游的人們就組成了自駕游車(chē)隊(duì)。車(chē)隊(duì)自駕游和一兩輛車(chē)自駕旅游不同，由于車(chē)輛相對(duì)較多，安全、溝通起來(lái)就要復(fù)雜得多。車(chē)輛較多的情況下，自駕車(chē)隊(duì)通常分組前進(jìn)。每個(gè)小組選出經(jīng)驗(yàn)豐富的擔(dān)任頭車(chē)和尾車(chē)，各成員相互照應(yīng)。

　　車(chē)隊(duì)運(yùn)行的《三大紀(jì)律八項(xiàng)注意》
　　三大紀(jì)律：
　　1、車(chē)隊(duì)行駛中， 一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，嚴(yán)格按照各自的順序行駛。（車(chē)隊(duì)行進(jìn)，應(yīng)按編排先后秩序排列跟進(jìn)，不要隨意擾亂）；
　　2、車(chē)隊(duì)時(shí)速必須按照交通法規(guī)定內(nèi)容及行駛時(shí)當(dāng)?shù)匾鬄闇?zhǔn)，保持安全車(chē)距（遇突發(fā)事件，立即上傳匯報(bào)。嚴(yán)禁個(gè)人英雄、自由主義及流氓作風(fēng)表現(xiàn)）。
　　3、到達(dá)目的地停放完畢的車(chē)輛不得私自行動(dòng)?！　?br /> 　　八項(xiàng)注意：　　
　　⑴ 　1號(hào)指揮車(chē)和尾車(chē)必須由老手擔(dān)任主駕，其他老手應(yīng)分別間插于隊(duì)列之中（六、七臺(tái)車(chē)以?xún)?nèi)的車(chē)隊(duì)，新手應(yīng)安排緊跟1號(hào)指揮車(chē)，并以此類(lèi)推，老手盡量往后排。因?yàn)殛?duì)列前面部分視線較好，發(fā)現(xiàn)情況較早，使操控處理來(lái)得比較及時(shí)容易。越往隊(duì)列后方，由于跟車(chē)貼近的緣故，反應(yīng)時(shí)間越短，操控處理技巧要求越高。距離拉開(kāi)后，也容易加速趕上大隊(duì)）；　　
　?、?　盡量循1號(hào)指揮車(chē)車(chē)道軌跡前進(jìn)，左右不要偏出隊(duì)列1/3車(chē)寬以上（應(yīng)急情況除外，但應(yīng)及時(shí)返回隊(duì)列）；　　
　?、恰⌒旭傊?，車(chē)輛應(yīng)按1號(hào)指揮車(chē)發(fā)出的信號(hào)指令行駛，并將前、后車(chē)輛發(fā)出的燈光信號(hào)及時(shí)傳遞；　　
　?、取∽⒁庥^察室內(nèi)后視鏡，及時(shí)掌握后方車(chē)輛運(yùn)行情況（尤其在轉(zhuǎn)彎后、超車(chē)后被其他車(chē)輛夾塞時(shí)）；頭車(chē)是車(chē)隊(duì)的總舵手，負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)的方向、路程。如果遇到迷路的時(shí)候，車(chē)隊(duì)全部停止等候，由頭車(chē)或者尾車(chē)開(kāi)出去問(wèn)路。頭車(chē)得到路線后，車(chē)隊(duì)根據(jù)頭車(chē)指示再前進(jìn)?！　?br /> 　?、伞「?chē)中若發(fā)現(xiàn)前車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，或影響自己駕駛或后車(chē)沒(méi)有跟上，應(yīng)及時(shí)發(fā)出燈光信號(hào)通知前車(chē)，由隊(duì)長(zhǎng)或1號(hào)指揮車(chē)視情形采取相應(yīng)處理措施；　　
　?、省∥曹?chē)發(fā)現(xiàn)車(chē)隊(duì)出現(xiàn)異常情況，應(yīng)視需要通知前車(chē)停止運(yùn)行并停靠路邊等待（走錯(cuò)路、車(chē)速太高跟不上導(dǎo)致后車(chē)掉隊(duì)、拋錨、加油放水、感覺(jué)疲勞等）；　　
　　⑺　夜間行駛時(shí)，統(tǒng)一使用近光燈，后車(chē)忌用遠(yuǎn)光燈向前照射。在無(wú)霧天氣，禁止開(kāi)啟后霧燈；　　
　?、獭「?chē)時(shí)，視線要盡量放遠(yuǎn)，不能緊盯著前車(chē)尾部。盡量做到早發(fā)現(xiàn)，早處理。
　　　　
　　車(chē)隊(duì)個(gè)人須知 　　
　　(1)短途旅行出發(fā)前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單檢查，是否漏油、缺不缺水等；遠(yuǎn)途旅行出發(fā)前詳細(xì)檢查車(chē)輛的所有部件，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　(2)剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)的司機(jī)，不要拿旅行練車(chē)。因?qū)?chē)況、路況不熟悉很容易出事故。
　　車(chē)距保持：　　
　　50公里以?xún)?nèi)時(shí)--不要超過(guò)50米；
　　80公里以?xún)?nèi)時(shí)--接近但不要超過(guò)100米；
　　100公里以?xún)?nèi)時(shí)--接近150米但不要超過(guò)200米；
　　120公里時(shí)--保持200米左右；
　　130以上適當(dāng)拉開(kāi)各自安全距離。　　
　?。ɡ鲜挚蓱{經(jīng)驗(yàn)盡量跟緊，但須提防新手作怪）　　
　　馬路語(yǔ)言制訂（燈光信號(hào)的使用和識(shí)別）：　　
　　1. 1號(hào)指揮車(chē)燈號(hào)指令：
　?、?頻閃剎車(chē)燈--注意前方需要減速；
　?、?常亮剎車(chē)燈--正在減速；
　?、?慢頻閃剎車(chē)燈（每次3下長(zhǎng)）--正在等待，催促后車(chē)加速跟近；
　?、?夜間頻閃后霧燈（每次連續(xù)3下）--有后方車(chē)輛燈光干擾或車(chē)隊(duì)中出現(xiàn)異常情況，需要在運(yùn)行中更正（如后方有人誤開(kāi)啟遠(yuǎn)光大燈干擾前車(chē)視線、有外籍車(chē)輛插入需要驅(qū)趕）。
　?、?長(zhǎng)途行駛中，為避免旅途疲勞駕駛帶來(lái)的隱患，1號(hào)指揮車(chē)應(yīng)每隔一段時(shí)間發(fā)出應(yīng)急燈信號(hào)，求證后車(chē)的精神狀態(tài)。后車(chē)見(jiàn)到信號(hào)后，應(yīng)同時(shí)回應(yīng)；
　　⑥ 打右轉(zhuǎn)向燈并減速貼右?？?-后方車(chē)輛依次打燈，并沿前車(chē)軌跡貼向右側(cè)，?？繒r(shí)盡量縮短車(chē)距。尾車(chē)停穩(wěn)后開(kāi)啟故障燈信號(hào)。全車(chē)隊(duì)關(guān)閉大燈，轉(zhuǎn)換成示寬燈（燈光組合開(kāi)關(guān)第一檔位）?！　?br /> 　　2. 除1號(hào)指揮車(chē)外，隊(duì)列中其余車(chē)輛嚴(yán)禁常亮遠(yuǎn)光燈。只能在必要時(shí)短暫使用（不得多次頻閃，誤發(fā)信號(hào)）；　　
　　3. 2號(hào)車(chē)以后車(chē)輛，正常巡航過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)前車(chē)后霧燈或剎車(chē)常亮有礙視線時(shí)--短閃遠(yuǎn)光燈一下，稍作停頓，可重復(fù)進(jìn)行，以提醒前車(chē)關(guān)閉?！　?br /> 　　4. 所有車(chē)輛，臨時(shí)停車(chē)不要常踩剎車(chē)踏板。應(yīng)拉起手剎制，免得后車(chē)感覺(jué)刺眼，影響視力疲勞；　　
　　5. 尾車(chē)燈號(hào)指令：
　?、?慢頻閃遠(yuǎn)光燈（每次發(fā)送3下長(zhǎng)，可稍間隔多次發(fā)送）--表示后方ok，可加速前進(jìn)；
　?、?急頻閃遠(yuǎn)光燈（每次發(fā)送3下短，可稍間隔多次發(fā)送）--表示后方sos，需要車(chē)隊(duì)停止運(yùn)行?！　?br /> 　　6. 馬路臨時(shí)停泊時(shí)，尾車(chē)須點(diǎn)亮故障燈號(hào)。　　
　　★　1號(hào)指揮車(chē)帶隊(duì)職責(zé)：
　　○　選擇中間車(chē)道運(yùn)行，并控制車(chē)速，盡量保持勻速巡航；
　　○　合理跟車(chē)并慎重超越前車(chē)；
　　○ 超車(chē)后，必須沿超車(chē)道繼續(xù)向前，待車(chē)隊(duì)大部分通過(guò)后，再回到主車(chē)道；
　　○ 于雙向混合路面超車(chē)，必須具備良好路面條件和遠(yuǎn)方未有出現(xiàn)對(duì)開(kāi)車(chē)輛。超車(chē)后，1號(hào)車(chē)必須壓住中線行駛一段較長(zhǎng)距離，并同時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈，指示2號(hào)車(chē)帶隊(duì)先行回到主車(chē)道（此時(shí)2號(hào)車(chē)臨時(shí)代替1號(hào)車(chē)，將后面車(chē)隊(duì)及時(shí)領(lǐng)入主車(chē)道）。由1號(hào)指揮車(chē)獨(dú)自沿中線行進(jìn)，令對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛減速并掌握分寸，不可造次地將對(duì)方逼向路面左側(cè)；
　　○ 盡量減少剎車(chē)次數(shù)，避免緊急剎車(chē)；
　　○ 提前發(fā)出減速信號(hào)，正確帶隊(duì)避讓路障；
　　○ ?？繒r(shí)預(yù)早打右燈，并循場(chǎng)地位置慢速前移，給后方車(chē)隊(duì)預(yù)留停車(chē)空間；　　
　　★　驅(qū)趕外籍插入車(chē)輛：在道路條件許可前提下（旁邊有空余車(chē)道），前車(chē)減速慢行（盡量不采用急點(diǎn)剎車(chē)，引起爭(zhēng)端），后車(chē)同時(shí)閃遠(yuǎn)光燈逼其離隊(duì)超越，后方車(chē)輛立即提速填補(bǔ)空缺。同時(shí)前車(chē)加速跟緊前方車(chē)隊(duì)?！　?br /> 　　★　后霧燈控制方法：硬幣槽旁黑色按鍵，觸發(fā)一次點(diǎn)亮，再觸發(fā)一次關(guān)閉。
　　首當(dāng)其沖：頭車(chē)安全行駛規(guī)范
　　一. 頭車(chē)必須很好的控制一個(gè)車(chē)隊(duì)的整體行使速度.　　
　　二. 及時(shí)報(bào)告路況.與行駛速度.　　
　　三. 幫助解決車(chē)隊(duì)所有車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到的情況.　　
　　四. 及時(shí)報(bào)告自己行駛至什么位置.　　
　　五. 語(yǔ)言文明,用詞短潔專(zhuān)業(yè).　　
　　六. 遇較險(xiǎn)路段.必需考慮整個(gè)車(chē)隊(duì)整體水平.組織大家順利通過(guò).　　
　　七. 若遇困難.可視情況而定,有取消行程的權(quán)利.　　
　　八. 組織車(chē)隊(duì)按隊(duì)形泊車(chē).
　　無(wú)“尾”不至：尾車(chē)安全行駛規(guī)范
　　一. 尾車(chē)需報(bào)告車(chē)隊(duì)運(yùn)行情況.　　
　　二. 需向頭車(chē)報(bào)告其位置.如:頭車(chē)報(bào)告過(guò)的位置.尾車(chē)通過(guò)時(shí)需報(bào)告頭車(chē).　　
　　三. 在整個(gè)車(chē)隊(duì)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí).由尾車(chē)組織車(chē)輛按順序行駛.　　
　　四. 當(dāng)前方遇到困難需調(diào)頭.由尾車(chē)人員下車(chē)指揮.　　
　　五. 若頭車(chē)尾車(chē)?yán)_(kāi)距離較大.有掉隊(duì)情況.尾車(chē)有權(quán)利要求頭車(chē)減速.

　　危險(xiǎn)預(yù)知：車(chē)隊(duì)行車(chē)隱患自查
　　隱患1、車(chē)隊(duì)陣容龐大　　
　　外出自駕游的車(chē)隊(duì)往往多達(dá)數(shù)十輛，車(chē)龍延綿數(shù)公里。一旦發(fā)生外來(lái)車(chē)輛沖散車(chē)隊(duì)，或者遇到突發(fā)情況，極易造成連環(huán)追尾事故。　　
　　對(duì)策：車(chē)隊(duì)出游，長(zhǎng)龍游走，風(fēng)光無(wú)比，這也是體現(xiàn)車(chē)友會(huì)凝聚力的象征。但是，車(chē)龍過(guò)長(zhǎng)不但有礙交通，也容易給自身造成危險(xiǎn)。不如化整為零，分成若干小組，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)帶隊(duì)、壓陣?！　?br /> 　　車(chē)隊(duì)內(nèi)可以靈活機(jī)動(dòng)地安排路程，到需要“秀”的時(shí)候再擺造型用相機(jī)定格，場(chǎng)面依然壯大，卻可以避免時(shí)間都花在整隊(duì)上?！?br /> 　　隱患2、疲勞駕駛　　
　　為了盡早到達(dá)目的地，避開(kāi)高峰，增加游玩時(shí)間，車(chē)隊(duì)往往很早集合?！　?br /> 　　對(duì)策：增加游玩時(shí)間固然重要，但違背人的正常生理節(jié)律是不可取的。很多車(chē)友參加完一次自駕游后會(huì)連續(xù)幾天感覺(jué)疲倦。各車(chē)友會(huì)外出游覽時(shí)一定要保證駕駛員前一天晚上的休息，合理安排行程。悠閑的行程，輕松自由的景點(diǎn)安排，行程中專(zhuān)門(mén)安排休養(yǎng)生息的節(jié)目十分重要。對(duì)車(chē)友們來(lái)說(shuō)，游覽什么景點(diǎn)不是最重要，而和投緣的車(chē)友在一起的愜意和自在才是自駕游的最大特色。　　
　　隱患3、長(zhǎng)時(shí)間打雙跳燈　　
　　為了顯示車(chē)隊(duì)的統(tǒng)一和提示車(chē)輛行人，車(chē)隊(duì)往往會(huì)長(zhǎng)時(shí)間打雙跳燈（應(yīng)急燈）。幾十輛車(chē)打著雙跳燈前進(jìn)的確是一道亮麗風(fēng)景，但卻不符合應(yīng)急的相關(guān)使用規(guī)定，而且雙跳燈在使用中會(huì)影響方向燈，對(duì)車(chē)隊(duì)和行人車(chē)輛都是潛在危險(xiǎn)。在接受長(zhǎng)時(shí)間規(guī)律性燈光和嗒嗒聲刺激后，極易導(dǎo)致犯困，這也是那個(gè)車(chē)友開(kāi)車(chē)打盹的重要原因之一?！　?br /> 　　對(duì)策三：為了體現(xiàn)車(chē)隊(duì)風(fēng)貌，提醒其他行人車(chē)輛，不妨安排頭車(chē)（和尾車(chē)）在前（和后）擋風(fēng)處貼上“前（后）有車(chē)隊(duì)”的醒目標(biāo)識(shí)，其他車(chē)輛在顯著位置貼上活動(dòng)標(biāo)志或編號(hào)。車(chē)隊(duì)白天行進(jìn)時(shí)可以打開(kāi)大光燈，這樣不會(huì)對(duì)前車(chē)駕駛員造成刺激，超車(chē)時(shí)也可讓對(duì)面的車(chē)輛提前發(fā)現(xiàn)車(chē)隊(duì)。夜間，大光燈會(huì)對(duì)前方和對(duì)面車(chē)輛造成不良視覺(jué)刺激，而雙跳燈更會(huì)增加視覺(jué)負(fù)擔(dān)，夜間應(yīng)取消大規(guī)模車(chē)隊(duì)的行進(jìn)方式?！　?br /> 　　隱患4、亂用無(wú)線電臺(tái)　　
　　車(chē)隊(duì)出游，用于聯(lián)絡(luò)的無(wú)線電臺(tái)不可少。但是亂用電臺(tái)同樣隱患重重。車(chē)隊(duì)行進(jìn)時(shí)電臺(tái)里談笑風(fēng)生是旅途解乏的調(diào)味料，但是在高速前進(jìn)時(shí)，過(guò)多調(diào)侃容易影響路況的及時(shí)傳達(dá)導(dǎo)致緊急情況下失去采取措施的最佳時(shí)機(jī)。而在司機(jī)明顯疲乏之時(shí)，卻保持“無(wú)線電靜默”，只會(huì)加速駕駛員疲倦?！　?br /> 　　對(duì)策四：無(wú)線電是車(chē)隊(duì)出行交流平臺(tái)和安全保障。在車(chē)隊(duì)規(guī)模龐大時(shí)，應(yīng)將車(chē)隊(duì)分成若干小組，每組安排某個(gè)頻率，指揮車(chē)則配備多個(gè)通訊電臺(tái)，把路況匯報(bào)給各組。同時(shí)，各組負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)密關(guān)注隊(duì)員動(dòng)向，適時(shí)安排休整；制止長(zhǎng)時(shí)間聊天，但也要避免因匯報(bào)路況而導(dǎo)致“單一信息疲倦”；要適時(shí)調(diào)侃，增加在枯燥行程中的興奮點(diǎn)，延遲疲倦?！　?br /> 　　筆者親歷和了解到各種自駕游大小事故已有多起，發(fā)生幾率遠(yuǎn)高于日常駕駛。鏟除事故隱患，倡導(dǎo)更安全、自由、舒適的自駕游已經(jīng)刻不容緩，切莫讓快樂(lè)自駕游成為車(chē)友的不歸路?！　?br /> 　　讓心靈和愛(ài)車(chē)在青山秀水間與友車(chē)一起逍遙暢游——只有安全的自駕游，才能為廣大車(chē)友們長(zhǎng)久地提供一片與眾不同的寫(xiě)意空間。