新疆火石泉站改蘭新鐵路下行線插鋪四組無(wú)縫道岔圓滿完工

2011年6月27日至28日兩天，經(jīng)過(guò)兩次線路封鎖，第一次240分鐘、第二次250分鐘，火石泉站改在蘭新鐵路下行線東岔區(qū)插鋪4組無(wú)縫道岔任務(wù)圓滿完成，其中兩組為18號(hào)大號(hào)碼道岔。至此，火石泉站改在蘭新鐵路上、下行無(wú)縫線路上插鋪11組無(wú)縫道岔任務(wù)全部完成，也標(biāo)志著該站改新鋪31組新道岔任務(wù)全部完成。 六月的哈密大地已是烈日炎炎，氣溫高達(dá)40℃，為了避讓高溫漲軌，擔(dān)負(fù)站改軌道工程施工任務(wù)的中鐵一局新運(yùn)公司哈密貨車南環(huán)線鋪架項(xiàng)目部提前提報(bào)計(jì)劃，要求兩天的線路封鎖都安排在19時(shí)以后進(jìn)行。同時(shí)，準(zhǔn)備了冰塊和地下水為拼裝道岔降溫。 天公作美鋪架人，27日上午還是烈日暴曬，下午開(kāi)始晴轉(zhuǎn)多云再轉(zhuǎn)陰天，經(jīng)過(guò)460名鋪架員工的頑強(qiáng)拼搏，在210分鐘的工務(wù)施工時(shí)間內(nèi)，提前30分鐘快速有序地完成了插鋪兩組12號(hào)道岔的任務(wù)，提前5分鐘報(bào)開(kāi)通。 28日下午天氣就沒(méi)有27日下午幸運(yùn)了，但天空時(shí)有白云朵朵，還達(dá)不到用冰塊降溫的程度，常務(wù)副經(jīng)理喬發(fā)民和主管站改施工的副經(jīng)理王利早早安排用地下水連續(xù)澆軌降溫, 在210分鐘的工務(wù)施工時(shí)間內(nèi)，提前60分鐘快安全優(yōu)質(zhì)地完成了插鋪兩組18號(hào)道岔的任務(wù)，在細(xì)心維護(hù)線路后，提前5分鐘報(bào)開(kāi)通。 兩天的線路封鎖施工都是在縱向200米的作業(yè)面上進(jìn)行二級(jí)撥接施工，要一次同時(shí)滑移兩組道岔，其中工務(wù)施工460人，電務(wù)施工40人，路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室、路局相關(guān)設(shè)備管理單位、哈密鐵路建設(shè)指揮部、中鐵一局哈密貨車南環(huán)線指揮部、哈密鐵路安監(jiān)大隊(duì)、哈密鐵路安監(jiān)室、監(jiān)理單位等等各級(jí)各類管理人員近百人也在施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，這還不算后勤保彰人員，累計(jì)有600從之多集中在200米的狹小地段，平均一米三個(gè)人。同時(shí)，面向北京方向的右側(cè)是拼裝過(guò)道岔的高架，左側(cè)是蘭新鐵路上行線，平均兩、三分鐘過(guò)往一趟列車；在等待線路封鎖時(shí)，對(duì)開(kāi)列車幾乎是一列接一列。因此，在人員高密度施工的情況下，人身安全成為撥接施工的頭等大事，在施工預(yù)備會(huì)上，新運(yùn)公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)要層層設(shè)防、環(huán)環(huán)設(shè)防。在具體實(shí)施過(guò)程中，施工防護(hù)除專兼職流動(dòng)監(jiān)控崗以外，在封閉的下行線和開(kāi)通上行線之間，設(shè)9個(gè)固定崗，每個(gè)一個(gè)對(duì)講機(jī)、一個(gè)小喇叭，9人共同拉一根長(zhǎng)220米的帶各色小旗的防護(hù)繩，一但接通過(guò)列車的通知，喇叭聲同時(shí)吹起，防護(hù)繩拉到位并神圣不可侵犯；同時(shí)，流動(dòng)監(jiān)控崗加強(qiáng)盯控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即制止。在嚴(yán)密的監(jiān)控下，加之訓(xùn)練有素的施工隊(duì)伍，在兩天的撥接施工中，安全防護(hù)未出現(xiàn)任何問(wèn)題；施工生產(chǎn)連碰破手皮的事都沒(méi)有發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了路局的建設(shè)指揮部提出的"按時(shí)開(kāi)通、安全生產(chǎn)"雙指標(biāo)控制目標(biāo)。彰顯了“一局鋪架”品牌新的風(fēng)采。 為了確保能在下行線按時(shí)插鋪無(wú)縫道岔，擔(dān)負(fù)火石泉站改施工任務(wù)的中鐵一局新運(yùn)公司哈密貨車南環(huán)線鋪架項(xiàng)目部還于6月24日集中400名員工，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)火石泉站改東岔區(qū)662米蘭新鐵路下行線進(jìn)行了撥移，為27、28兩天在東岔區(qū)蘭新鐵路下行線插鋪無(wú)縫道岔做好了前期準(zhǔn)備工作。26日，中鐵一局新運(yùn)公司新疆鋪架指揮部又從吐庫(kù)二線鋪架項(xiàng)目部抽調(diào)120人，由常務(wù)副經(jīng)理田維平、副經(jīng)理祝樂(lè)強(qiáng)帶隊(duì)增援火石泉站改插鋪道岔施工。 火石泉站改是為了滿足蘭新鐵路紅柳河至烏魯木齊段電氣化改造，哈密貨車南環(huán)線和哈（密）將（將軍廟）鐵路的接軌需要而進(jìn)行的升級(jí)擴(kuò)能站改工程。軌道工程是將既有5股道擴(kuò)充為7股道，并延長(zhǎng)車站東西兩頭的到發(fā)線，使車站由既有1704米延長(zhǎng)到2454米。為達(dá)此目的，要有計(jì)劃、按步驟的將車站既有線路、道岔全部拆除，重新鋪設(shè)線路和道岔，共需要新鋪線路8236米，拆除線路4942米，拆鋪線路1912米，撥接線路1506米；共需要拆除道岔15組，其中拆除后利舊插鋪6組（包括1組臨時(shí)利舊），新鋪道岔31組，其中插鋪11組；做膠接絕緣接頭126副，凍結(jié)接頭76副以及上碴起道的施工任務(wù)。 截止目前，已進(jìn)行23次封鎖施工，預(yù)計(jì)8月20日軌道工程主體完工。