喀和鐵路：開往南疆的“金火車”

關(guān)博 攝

　　“火車好，車上的人更好，又安全又快?；疖嚿嫌信沙鏊?，大包裹也不收錢，有人幫你看娃娃、扶老人，一家人還能一起吃口熱乎乎清真飯。”10月28日，65歲的作小本生意的馬木提·斯地克，一家10口從烏魯木齊回和田皮山縣。一張火車票107元，比汽車票便宜了170元，一家10口一下子就省下了1700元。

　　馬木提·斯地克的家在皮山縣固瑪鎮(zhèn)日克村，每個(gè)月他都要往返烏魯木齊兩三趟，以前坐汽車到烏魯木齊“得四五天，走走停停，錢包還被偷過”，“回去我就告訴固瑪鎮(zhèn)的人們，以后都坐火車，出門方便得很！”

　　喀什至和田鐵路全長488.27公里，從喀什出發(fā)，經(jīng)疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉等10個(gè)市（縣），到達(dá)和田。

　　喀和鐵路結(jié)束了和田地區(qū)不通鐵路的歷史，圓了南疆喀什、和田地區(qū)各族群眾乘火車出行的夢想。據(jù)烏魯木齊介紹，自今年6月28日開通以來，旅客發(fā)送量已經(jīng)近61萬人次，日均近5000人次，客座利用率達(dá)93.5%。

　　“這可不是綠皮車，是‘金火車’”

　　一條途經(jīng)沙漠、橫穿30里大風(fēng)區(qū)的鐵路線，兩趟時(shí)速50公里、沒有空調(diào)的綠皮車，能給沿線500多萬百姓帶來什么？

　　“在我們眼里，這可不是綠皮車，是‘金火車’！”10月28日，5826次列車旅客、在國家電網(wǎng)莎車電力公司上班的巴熱·阿不都熱西提，家住喀什，每3天就要往返兩地一次。由于火車票比汽車票便宜近30元，他一個(gè)月能省下幾百元交通費(fèi)。“坐這車的都是拖家?guī)Э诘模瑨甑蒙?，時(shí)間多，現(xiàn)在的票價(jià)剛剛好！而且比汽車快了1個(gè)小時(shí)，遇到普通沙塵天也能出行。”

　　全長485公里的喀和鐵路，鑒于路過的8個(gè)縣全是貧困縣，鐵路將烏魯木齊到和田的最低運(yùn)價(jià)定為每公里5.5分錢，烏魯木齊至和田全程2073公里，硬座票價(jià)113元，僅為汽車票價(jià)的40%、飛機(jī)票的8%。從墨玉到和田幾十公里的火車票價(jià)僅2.5元。

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格吸引了大量旅客。70歲的維吾爾族大娘吐爾遜汗·五蘇，第一次坐火車，從喀什到葉城去看女兒，她告訴記者：“才花39元錢，4個(gè)半小時(shí)就到了，車票也好買。”

　　10月27日，5827次列車旅客、28歲的買買提帶著4個(gè)親戚的孩子已經(jīng)在火車上度過了16個(gè)小時(shí)，他們要一起去和田探親。和買買提一家情況大致相同的是，在喀和鐵路線上，學(xué)齡前兒童幾乎成了火車的主要旅客，多的時(shí)候一車廂旅客半數(shù)都是孩子。

　　“我們把自己服務(wù)的車廂笑稱‘幼兒園’，和田的維吾爾族群眾很多是第一次坐火車，他們也愿意帶著孩子一起感受火車。”5827次車長依明江說道，“從和田到喀什，接近500公里里程，硬座34元，而汽車最少也要100塊，加上不足1米2的孩子乘火車不收費(fèi)，所以往往出現(xiàn)1個(gè)大人帶著多個(gè)親戚的孩子一起坐火車的情形。”

　　特色服務(wù)讓少數(shù)民族旅客倍感親切

　　“您好——牙合西木，謝謝——熱合買提……”由于喀和鐵路上的旅客90%以上是維吾爾族同胞，對于漢族服務(wù)員來說，最大的障礙是語言障礙。

　　為了給旅客提供更加便捷、舒適的服務(wù)，喀和鐵路開通前期，烏魯木齊客運(yùn)段就開始籌備組建和田車隊(duì)，為車隊(duì)配備了維吾爾族專職黨總支書記，并將途徑的24個(gè)營業(yè)站站名譯成維語，印發(fā)給每一名乘務(wù)員。并利用“每班一句話”等時(shí)機(jī)，組織職工學(xué)習(xí)維語報(bào)站和日常維語溝通，還給乘務(wù)員配了維吾爾語學(xué)習(xí)80句卡片。

　　“這趟車開行到現(xiàn)在，我們一直在學(xué)習(xí)，全程推行‘雙語’服務(wù)，用‘雙語’播報(bào)信息、通報(bào)站名，還包括和旅客進(jìn)行簡單的交流，列車洗漱間、開水茶爐、到站時(shí)刻表等重點(diǎn)區(qū)域全部使用‘雙語’標(biāo)識?，F(xiàn)在我們的維吾爾語水平在不斷提高，基本上可以和旅客進(jìn)行簡單的交流了。”

　　除此之外，記者還看到，沿途車站的售票處、檢票處、服務(wù)臺都在使用“雙語”服務(wù)，每個(gè)班次也都配備了維吾爾族工作人員，各候車廳設(shè)立旅客咨詢臺，在進(jìn)出站、售票廳、供水處等場所用“雙語”標(biāo)注服務(wù)揭示。

　　同時(shí)，列車清真餐車針對維吾爾族生活習(xí)俗，推出大盤雞、拉條子、揪片子、馕等民族特色佳肴。

　　“15元的盒飯，兩葷一素；25元的，四菜一湯；還有5元的盒飯、2元以下的水、6元的方便面。”據(jù)烏魯木齊客車服務(wù)公司負(fù)責(zé)人介紹，車上銷售的商品有十五六種，專門配了一名少數(shù)民族售貨員，都是清真食品，有伊斯蘭教協(xié)會頒發(fā)的認(rèn)證，雙語明碼標(biāo)價(jià)。

　　這些服務(wù)讓乘車的少數(shù)民族旅客倍感親切。

　　“風(fēng)沙大時(shí)，一個(gè)車廂內(nèi)這頭看不見那頭”

　　由于途經(jīng)塔克拉瑪干沙漠、橫穿30里大風(fēng)區(qū)，又是綠皮車，在喀和鐵路的列車上工作，條件非常艱苦。

　　乘務(wù)員們告訴記者：“風(fēng)沙大時(shí)，一個(gè)車廂內(nèi)這頭看不見那頭。早上起來眉毛都是白的，一起身，座位上有個(gè)屁股印。”而夏天，車廂內(nèi)溫度能達(dá)到40度。

　　葉城到和田段，風(fēng)沙尤其大，列車上專門配備了清除沙子的小刷子。10月28日天氣很好，但最好的天氣、最好的一節(jié)車廂，窗臺上仍很快積了一層沙子，列車員10分鐘就得刷一次。

　　喀和鐵路常常是老人多、孩子多、行李多，列車乘務(wù)員不僅要會雙語服務(wù)，而且要兼具愛心與耐心。

　　安全員木合塔爾大叔已經(jīng)在鐵路上工作33年了，有著“50歲的年齡38歲的心”，是列車上的“協(xié)調(diào)專家”，各種棘手問題都能輕松“擺平”。

　　看見維吾爾族小伙兒橫躺在硬座上休息，擋住過道，還不聽人勸。木合塔爾笑著說：“娃娃，咱們維族小伙兒長得漂亮，睡得也要漂亮啊。”小伙子馬上笑著直起身子。

　　33歲乘務(wù)員桑金華，會用蒙、維、漢、哈薩克四種語言服務(wù)。由于風(fēng)沙大，桑金華的臉被吹得脫了皮，說話時(shí)都鉆心疼，卻依然跑前跑后、微笑服務(wù)。被感動的維族大娘們便拉著她講治脫皮的民間方子。

　　乘警長樊海，人稱“流動派出所”，為幫旅客尋親、找失物常常顧不上吃飯?；疖囆兄翝善?，13車廂的旅客熱孜耶穆·加馬力突然發(fā)現(xiàn)3個(gè)孩子少了一個(gè)，急得淚流滿面。眼看還有20分鐘就要停車，樊海趕緊逐車翻查，累得制服都滲出了堿花，終于在3車廂里找到小女孩。熱孜耶穆·加馬力抱著孩子又哭又笑，葡萄干、杏干塞了樊海滿滿兩衣兜。