穿越百年時(shí)空尋訪滇越軌秘——活動(dòng)即將開(kāi)始

1908年7月16日人字橋正在實(shí)施橋接 說(shuō)起滇越鐵路，總有那揮之不去的童年往事閃現(xiàn)在我的腦海之中。那個(gè)時(shí)候，我家還住在滇越鐵路南站，每天我和其他小朋友都要在鐵路邊玩耍，每天都可以乘坐“免費(fèi)的火車(chē)”，仿佛那時(shí)我們就像是“鐵道游擊隊(duì)”的。想著那個(gè)時(shí)候還真調(diào)皮搗蛋，每次當(dāng)列車(chē)徐徐駛來(lái)的那個(gè)瞬間，我們縱身一躍而上，有時(shí)在火車(chē)車(chē)廂里亂竄，有時(shí)在火車(chē)頂亂跑，順手可及那鐵道邊的野花野果，吃完了果子，還拿果核扔路邊的行人。每到收獲的季節(jié)，我們便搭乘這“免費(fèi)的火車(chē)”出城去，到了那一片碩果累累的園子，我們就跳下車(chē)跑去果園享受豐收的果實(shí)，呵呵o(∩_∩)o~，這個(gè)享受可是要有跑的快的雙腿，不然可是要被看守的惡狗咬破褲襠的了。 魂?duì)繅?mèng)繞，好似前世今生就注定我和滇越鐵路要有一段不平凡的相會(huì)。于是乎，在這“鋼鐵長(zhǎng)龍”的百年壽辰即將到來(lái)之際，我做了這么一個(gè)決定與之相會(huì)—徒步滇越鐵路。此次我將和費(fèi)宣再度攜手，完成這次徒步滇越鐵路的考察活動(dòng)。2009年12月初我們將從昆明出發(fā)，每天行走20公里左右，歷時(shí)45天，預(yù)計(jì)2010年1月中旬到達(dá)越南海防。之后從越南海防乘坐火車(chē)至中越交界的越南老街，再由老街回到祖國(guó)的門(mén)戶(hù)河內(nèi)，最后乘車(chē)返回昆明。 白寨大橋 孔橋 滇越鐵路于1904年開(kāi)工建造，1910年4月1日全線(xiàn)建成通車(chē)，全長(zhǎng)854公里，其中越南段由越南海防到老街，共389公里;云南段從河口至昆明，共465公里。100年前，云南邊疆地區(qū)各族民眾還靠馬幫運(yùn)輸貨物，壓根還不知道什么現(xiàn)代交通工具時(shí)，猛然間一列轟鳴的“鋼鐵長(zhǎng)龍”已奔馳在這崇山峻嶺中。于是乎，數(shù)千年間封閉在崇山峻嶺中的云南，隨著滾滾的車(chē)輪跨出了國(guó)門(mén)，率先與世界接軌，首辟了20世紀(jì)初云南對(duì)外開(kāi)放之路。 作為一條平均1000米就有一座橋涵，3000米就有一個(gè)隧洞的鐵路，這條鐵路以其卓絕的設(shè)計(jì)和浩大的工程，在修建時(shí)就被西方媒體譽(yù)為與1859年修建的蘇伊士運(yùn)河和1903年開(kāi)鑿的巴拿馬運(yùn)河并稱(chēng)的“世界偉大的人類(lèi)三大工程奇跡”之一。 作為一條具有百年歷史的鐵路，滇越鐵路承載了云南近一個(gè)世紀(jì)的歷史滄桑; 作為一條飽經(jīng)戰(zhàn)火洗禮的鐵路，滇越鐵路幾經(jīng)沉浮，見(jiàn)證了中華民族偉大的復(fù)興之路; …… 關(guān)于滇越鐵路的修筑，多年來(lái)，歷史書(shū)籍一直在紛紜，滇越鐵路是滿(mǎn)清政府軟弱腐敗和外來(lái)掠奪者的有力見(jiàn)證。滇越鐵路雖是云南人民用血汗和生命筑成的，但那時(shí)卻成了法國(guó)殖民者掠奪的工具，法國(guó)殖民者憑借這條鐵路，控制了云南的交通，掌握了錫商的命運(yùn)，操縱了云南的金融，支配了云南的郵政和電訊，給云南人民帶來(lái)了無(wú)法想象的災(zāi)難。
關(guān)鍵字： 云南人 歷史書(shū)籍 崇山峻嶺 滇越鐵路