滇越鐵路的橋魂（上）

12.28.第14天 冬夜微涼，興奮異常的我卻難以入眠，雄偉壯麗的人字橋致美的景象時(shí)時(shí)浮現(xiàn)在眼前。 1907年3月 未架橋時(shí)的環(huán)境 施工中的人字橋 從左至右依次是人字橋1908年3月27日.4月15日.5月18日開鑿的道口場(chǎng)景的老照片 1908年7月16日人字橋合攏時(shí)的情形 1908年7月24日穿入鋼樞 1908年11月24日架設(shè)橋身 1908年12月6日竣工后的“人”字橋 一大早，我們繼續(xù)沿滇越鐵路前行，一直陪伴我們的南溪河在這一段上建有兩座電站，不過水流量緩慢，直到下游江面寬闊了些，才略有增加，其發(fā)電效果可想而知。 今天，我們將造訪滇越鐵路上另一座神奇的大橋——白寨大橋。之前看過一些圖片資料，不過現(xiàn)實(shí)中的白寨大橋究竟是什么樣子的呢? 出乎意料，剛穿過一個(gè)隧洞，現(xiàn)實(shí)版的白寨大橋就直接跳了出來。纖巧秀麗、端莊穩(wěn)重的白寨大橋，如同一座攔河大壩雄踞于山谷之中是當(dāng)時(shí)條件下，鐵路橋梁工程技術(shù)所造就的、除人字橋以外的又一經(jīng)典橋梁。全長(zhǎng)近140米，高40米，是滇越鐵路上最高的橋梁也是跨度最長(zhǎng)的鐵橋。當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)考慮到當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸極度不便，采用箱型鈑梁設(shè)計(jì)，由8個(gè)鋼塔橋墩連接而成。所使用的桿件長(zhǎng)度不超過2米，重量不超過100公斤，在施工現(xiàn)場(chǎng)拼鉚組合架設(shè)。不過原本的8個(gè)鋼塔橋墩在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸毀了，現(xiàn)在則改用巨石作為橋墩支撐橋面。走在白寨大橋附近的坡地上，雖然當(dāng)年的彈坑現(xiàn)如今早已雜草叢生，不過還是明顯的昭示著當(dāng)年日本人令人發(fā)指的罪行：作為國(guó)際援華物資的重要交通線，滇越鐵路一直被日軍視為眼中釘。 憑借空中優(yōu)勢(shì)，從1939年起至1940年8月期間，日軍先后派出飛機(jī)625架次，對(duì)沿線重要目標(biāo)：車站、橋梁和隧道等進(jìn)行轟炸。白寨大橋、人字橋等重要橋梁更是日軍轟炸的重點(diǎn)。1940年3月1日，36架日機(jī)組成的龐大編隊(duì)，呼嘯著向白寨大橋呼嘯撲來。而正在這時(shí)，一列由河口開往昆明的旅客列車正在通過白寨大橋，火車司機(jī)開足馬力，想沖過大橋進(jìn)入隧道，防空官兵也向敵機(jī)猛烈開火還擊。日機(jī)立即散開隊(duì)形，分別對(duì)火車和防空陣地進(jìn)行轟炸。就在火車即將沖入隧道時(shí)，敵機(jī)投下的炸彈擊中機(jī)車，在一片火光之中，200多人的生命瞬間消失，其中包括30多名法國(guó)、越南旅客。此次轟炸，我軍民付出慘重代價(jià)，幸虧白寨大橋僅受輕傷，經(jīng)及時(shí)搶修，當(dāng)夜即恢復(fù)通車。為加強(qiáng)白寨大橋的防空力量，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府專門派來了一個(gè)高射機(jī)關(guān)炮連。此后，守橋官兵先后7次打退日機(jī)共220架次的突襲轟炸，確保了白寨大橋的安全暢通?？梢院敛豢鋸埖恼f，正是無(wú)數(shù)中華兒女用生命保證了諸如滇越鐵路等一批抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間國(guó)際援華物資補(bǔ)給線的通暢，中華民族才最終擊退了外來侵略者，保衛(wèi)了自己的家園。這些無(wú)名英雄，就如同白寨大橋、人字橋一樣，永遠(yuǎn)屹立在東方，是中國(guó)的驕傲!
關(guān)鍵字： 中華兒女 人字橋 國(guó)民政府 開足馬力 滇越鐵路