【科學發(fā)展 成就輝煌】新疆鐵路完成“由線到網”的蛻變

　　本報烏魯木齊6月24日電 (記者張家啟)6月21日，記者在《新疆鐵路發(fā)展圖》上看到，新疆鐵路正線里程已從60年代初的900多公里，增加到如今的5674公里;年發(fā)送貨物由當初的500萬噸猛增至現在的6890萬噸;烏魯木齊鐵路局年發(fā)送旅客的增幅近年位居全路前列。隨著新疆10多條鐵路相繼建成并投入運營，鐵路在新疆經濟社會發(fā)展中的地位日益重要?！　⌒陆赜蜻|闊，其面積是我國國土面積的六分之一。解放前，新疆沒有一寸鐵路。1952年10月，毛澤東同志在祝賀天水至蘭州鐵路修通后，又發(fā)出“繼續(xù)努力修筑蘭新路”的號令，從而拉開了新疆鐵路建設的序幕。1962年12月9日，蘭新鐵路鋪軌至烏魯木齊。1990年9月12日，蘭新鐵路與前蘇聯土西鐵路接軌，架起了舉世矚目的新亞歐大陸橋。目前，阿拉山口鐵路口岸年過貨量已突破1550萬噸。

　　黨的十六大以來，新疆迎來了鐵路建設的春天。在沿線各族人民的大力支持下，鐵路建設展現出多、快、好、省的局面。

　　開工項目多。奎北鐵路、喀和鐵路、烏準鐵路、哈羅鐵路、庫俄鐵路、烏精二線、蘭新鐵路第二雙線、吐庫二線等10多條鐵路相繼開工建設。2011年12月2日，全長286公里的精伊霍鐵路與哈薩克斯坦熱特肯—阿騰科里鐵路接軌，構筑了新疆走向世界的又一條鋼鐵大通道。

　　建設速度快。鐵路建設者們倒排工期，有序推進。2010年8月23日，中國鐵建十五局集團六公司在喀和鐵路鋪軌作業(yè)中，創(chuàng)造了24小時不間斷單線鋪軌11.366公里的全國新紀錄。

　　工程質量好。規(guī)范建設管理，大力推進標準化建設，加強施工質量過程控制，強化對設計、施工、驗收等關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督卡控，使各條鐵路工程質量達到全優(yōu)。

　　征地費用省。沿線地方政府扎實做好征地工作，為鐵路建設開“綠燈”：因工程需要開采砂石料、屬非經營性的鐵路施工單位，一律免收礦產資源補償費;順接到鐵路用地界外的用地由地方無償提供;被征用土地所有權有爭議的，在不影響施工進度的前提下，由上一級國土資源部門協調解決。

　　天山南北的鐵路網使出疆物資年運量大幅度增長，給進出疆物資95%以上靠鐵路運輸的新疆，帶來了經濟蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　新疆維吾爾自治區(qū)黨委書記張春賢對鐵道部黨組大力推進新疆鐵路建設、使新疆鐵路完成“由線到網”的蛻變表示感謝，稱贊鐵路“為促進新疆跨越式發(fā)展和長治久安，引導經濟良性健康、又好又快發(fā)展作出了巨大貢獻”。